1297
Україна сподівається залучити інвесторів в автомобілебудування
Рішення про введення спеціальних мит не було оприлюднено, тому що доцільно було провести консультації із зацікавленими країнами. Україна під час цих переговорів готова йти на певні поступки.
Основною метою санкцій в рамках спеціального розслідування імпорту автомобілів в Україну є залучення в країну у вітчизняне автомобілебудування інвесторів, які могли б вивести його з кризи і зберегти робочі місця в галузі, повідомило агентству "Інтерфакс-Україна" джерело в Міжвідомчій комісії з міжнародної торгівлі (МКМТ).
"Якщо обмеження не ввести - автомобілебудування в країні просто помре. Але якщо інвестор готовий прийти в країну, то ми готові під час переговорів йти на компроміси", - сказав він.
Співрозмовник агентства підкреслив, що у МКМТ були всі підстави для ухвалення рішення про необхідність захисту вітчизняних виробників: переважна і зростаюча частка імпорту на ринку, 75-90% потужностей, що простоюють, і втрата робочих місць, субсидіарні форми підтримки в країнах-імпортерах.
У той же час він підкреслив, що рішення МКМТ про введення спеціальних мит не було оприлюднено, тому що доцільно було провести консультації із зацікавленими країнами. За його словами, Україна під час цих переговорів готова йти на певні поступки, наприклад, на розгляд можливості комбінованих захисних заходів з введенням квот, а не мита, однак головним її національним інтересом є залучення інвестора до вітчизняного автомобілебудування.
Співрозмовник пояснив, що такі потенційні інвестори, готові організувати в Україні дрібновузлове складання (включаючи фарбування та зварювання) і надати сучасні моделі, існують, незважаючи на будівництво в останні роки автомобілебудівних потужностей у сусідніх країнах, зокрема, в Росії.
"У нас ще є шанс залучити в Україну інвестора, і ним треба скористатися", - підкреслило джерело. На його думку, при обсязі ринку нових автомобілів близько 600 тис. машин на рік внутрішнє виробництво могло б забезпечувати 300-400 тис. машин.
Він додав, що країні цікаві інвестори, чия продукція, з урахуванням перспектив створення зон вільної торгівлі, згодом могла б постачатися на великі сусідні ринки: Росії і СНД, ЄС.
Як повідомлялося, спецрозслідування щодо імпорту в країну легкових автомобілів з об'ємом двигуна більше 1 л і до 2,2 л було порушено 30 червня 2011 року, а 7 березня 2012 року продовжено на два місяці. Його ініціювала асоціація "Укравтопром" на підставі звернення Запорізького автозаводу, Кременчуцького автоскладального заводу і АТ "Єврокар".
Почесний президент корпорації "УкрАВТО", народний депутат Таріел Васадзе повідомив, що за наявною у нього інформацією мито на ввезення автомобілів з двигуном від 1 до 1,5 л може скласти 6%, на авто з двигунами від 1,5 до 2,2 л - 12,9%.
Автовиробники вважають ситуацію в галузі за відсутності держпідтримки критичною і не відкидають закриття заводів. За підсумками січня-квітня виробництво автотранспортних засобів в Україні скоротилося на 15% за рахунок падіння виробництва легкових автомобілів.
У свою чергу асоціація автоімпортерів вважає, що в разі введення спецмита відповідно подорожчають автомобілі, а авторинок за підсумками року скоротиться на 10% замість приросту на 9-13.
За матеріалами: Інтерфакс-Україна
Поділитися новиною
Також за темою
GoPro скоротить майже чверть штату після збитків
Чому автовиробники радять міняти моторну оливу рідше
Microsoft видаляє гарячі клавіші Copilot у Windows 11
Kia почне використовувати гуманоїдних роботів Boston Dynamics на виробництві
Показали рендери рестайлінгу Renault Kangoo
Apple планує випустити три мільйони складаних iPhone до кінця року
