2067
Японія погрожує Україні розглядами через додаткові мита на авто
Введення Україною додаткових мит на імпорт автомобілів загрожує розглядами в СОТ. На минулому тижні делегація Японії в СОТ заявила, що в разі введення таких обмежень Україна грубо порушить правила організації. Незалежні юристи вважають, що ризики України в разі введення мит мінімальні - в найгіршому випадку мито доведеться через якийсь час скасувати. Проте доводи як імпортерів, так і виробників настільки переконливі, що Мінекономрозвитку, швидше за все, почекає з ухваленням рішення, стверджують джерела "Ъ".
У разі введення додаткових мит на імпорт автомобілів Україна грубо порушить правила Світової організації торгівлі (СОТ), заявила наприкінці минулого тижня японська делегація в СОТ. У заяві, яку в четвер процитувало агентство Reuters, нагадується, що згідно з правилами СОТ Україна може ввести мита тільки в разі різкого непередбаченого зростання імпорту. Тоді як імпорт автомобілів в країну за 2009-2010 роки, навпаки, знизився - на 71,5%, до 107 тис., стверджує японська делегація. А поставки японської техніки падали навіть більш високими темпами: з 51,6 тис. автомобілів в 2008 році до 9 тис. в 2010 році.
Заява Японії була зроблена напередодні оголошення результатів розслідування щодо імпорту автомобілів в Україну, яке ведеться з червня 2011 року. Тоді автовиробники подали скаргу через асоціацію "Укравтопром" в міжвідомчу комісію з міжнародної торгівлі (МКМТ) і Міністерство економічного розвитку і торгівлі з вимогою збільшити ввізне мито, яке зараз складає 10%, до 33,4-47%. Свою позицію вони пояснювали тим, що з 2008 по 2010 рік частка імпортних автомобілів в загальному обсязі продажів в Україні зросла на 16 в. п. У МЕРТ стверджують, що основні країни-постачальники автомобілів в 2010 році збільшили поставки: Японія на 15%, Туреччина -17%, Румунія - 33%, Південна Корея - 79%, Німеччина - 197%. Як повідомляється в офіційних висновках МЕРТ, обсяг виробництва автомобілів на українських підприємствах за ці роки знизився на 78,9%, продажі - на 86,35%, прибуток від операційної діяльності - на 89,9%, кількість працівників скоротилася на 51,3% (див. "Ъ" від 4 липня 2011 року).
Якщо нові мита будуть введені, можна очікувати, що країни-автовиробники подадуть на Україну офіційну скаргу в СОТ, вважає радник юридичної фірми "Саєнко Харенко" Наталія Микольська. "Прогнозувати, чию позицію займе СОТ в даному питанні, складно. Все залежить від того, наскільки серйозні аргументи МКМТ наведе в своєму рішенні, і чи будуть вони відповідати нормам СОТ", - говорить вона. Втім, серйозними санкціями розгляд не загрожує, вважає партнер юридичної групи AstapovLawyers Олег Мальський. "Провадження можуть затягнутися роки на два, і в найгіршому випадку нас змусять зняти обмеження без будь-яких компенсацій", - вважає він. На його думку, в цьому випадку конфлікт буде вирішуватися в політичній площині. "Тиск закордонних партнерів і впливових міжнародних організацій може змусити уряд зняти дискримінацію, щоб остаточно не зіпсувати імідж країни", - прогнозує він.
Очікувалося, що результати будуть оголошені до кінця травня. Проте джерело "Ъ", близьке до керівництва МЕРТ, стверджує, що активне лобіювання інтересів як автовиробниками, так і автоімпортерами застопорило роботу комісії. Голова міністерства Петро Порошенко вчора відмовився обговорювати перспективи введення мит. "Мені невідомі подробиці заяви японців, але навряд чи в ній йдеться про те, як забезпечити 20 тис. робочих місць в Україні", - заявив міністр.
За матеріалами: Коммерсант-Україна
Поділитися новиною
Також за темою
Прибуток BMW впав на 11,5% до найнижчого рівня з часів пандемії
Інсайдер розкрив ціни на iPhone Ultra
Незаконний експорт 28 тис. тонн кукурудзи до Малайзії на 202 млн грн — деталі
Як отримати 150 тис. доларів на підтримку середнього агробізнесу для агропідприємств (умови)
Уряд запускає платформу для розвитку безпілотників зі ШІ
Ціни на нафту стрімко зростають, незважаючи на вивільнення історичних резервів
