1792
Політики і бізнесмени не поспішають залишати країну
— Особисті фінанси
Останні три місяці в медіа раз у раз з’являються повідомлення, що у зв’язку з нестабільною ситуацією українська бізнесова і політична еліта масово виїжджає з країни. Враховуючи, що багаті українці левову частку своїх перельотів довіряють компаніям, що надають послуги бізнес-авіації, можна було б припустити – цей ринок зараз на підйомі. Forbes поспілкувався з лідерами галузі і з’ясував, як справи йдуть насправді.
«Обсяги сильно впали. Я думаю, що якщо я скажу, що падіння становить близько 50%, це буде навіть м’яко сказано», – поділився з Forbes засновник компанії «Аеростар» Шахреддін Аскеров. Його компанія контролює приблизно 39% ринку компаній бізнес-авіації. Але на його думку, причина – нестабільна ситуація в країні. «Для авіації, точно як і для будь-якого іншого бізнесу, вірне правило: гроші люблять спокій», – підсумовує бізнесмен.
Він розповів, що, звичайно, замовлення є: сьогодні борт відправляється в Сочі, відвозить групу підтримки на Олімпіаду, відбуваються раніше заплановані перельоти, як по Україні, так і за кордон – все це стандартні бізнес-перевезення. «Чутки про те, що хтось тікає з країни – брехня», – констатує бізнесмен.
Згоден з колегою і власник авіакомпанії «Challenge Aero» Сергій Нікіфоров (його компанія контролює не менше 15% ринку, – Forbes). «Чутки про те, що бізнес чи політики масово залишають країну – сильно перебільшені, – зазначає він. – Хто хотіли виїхати вже це зробили, а ті, хто залишилися в країні очікують, що криза скоро закінчиться».
Однак, за словами Сергія, протести в українських містах на роботі компанії «Challenge Aero» і зовсім ніяк не позначилися: «Я не бачу ніяких змін, ми працюємо в штатному режимі».
Єдина складність, яку помічає Никифоров, неможливість говорити про нові проекти. «Бізнес-авіація – це не миттєвий бізнес. Якщо людина хоче купити літак, то від моменту прийняття цього рішення, до отримання самого борта може пройти до трьох років. Звичайно, зараз такі довгострокові рішення приймати важко», – зазначає Сергій Никифоров. Він послався також на етичну сторону своєї роботи, бізнесмен упевнений: у період подібної нестабільності пропонувати клієнтам купувати літаки – поганий тон.
Важлива проблема, з якою зіткнулися представники бізнес-авіації сьогодні – неможливість виконати всі зобов’язання перед іноземними інвесторами. Так, Шахреддін Аскеров наводить приклад: «У грудні ми мали отримувати літак, вже все було готове, але через великі ризики контракт довелося розірвати».
Однак, за словами засновника компанії «Аеростар» нинішня ситуація глобально не вплине на бізнес. « Ці падіння нам глобально погоди не роблять. По-перше, тому що ми дуже давня компанія («Аеростар» на ринку авіаперевезень працює вже 20 років, – Forbes) і пережили багато криз, наприклад, в 2004 і 2008 роках», – пояснює Аскеров. До того ж, за його словами, ділова авіація не так сильно прив’язана до конкретної країни, як може здатися на перший погляд. «Частина бізнесу, яка пов’язана з Києвом – впала, але є величезний шматок роботи поза Україною. Якщо ми веземо пасажирів з Токіо до Південної Африки, то криза в Києві на цьому перельоті ніяк не відбивається. Ми працюємо в будь-якій точці світу. Завжди десь є криза, а десь підйом».
Марія Ридван
За матеріалами: Forbes.ua
Поділитися новиною
