594
Міністр оборони Польщі подав у відставку після доповіді про трагедію в Смоленську
Сьогодні, 29 липня, прем'єр-міністр Польщі Дональд Туск повідомив, що міністр оборони країни Богдан Клин подав прохання про відставку.
На прес-конференції Туск зазначив, що Кліх висловив бажання піти з посади вчора, і сьогодні глава уряду це рішення схвалив. Новим главою Міноборони Туск призначив заступника міністра внутрішніх справ Томаша Семоняка, передає Корреспондент.net з посиланням на Reuters.
Reuters зазначає, що відставка Кліха пов'язана з оприлюдненням доповіді з авіакатастрофи, що сталася під Смоленськом у квітні 2010 року. У документі відзначаються серйозні помилки, допущені екіпажем військового літака Ту-154, на якому до Росії летів президент Польщі Лех Качиньський і ряд високопоставлених чиновників.
Як повідомлялося, згідно з доповіддю, під час заходу на посадку в Смоленську робота екіпажу літака була хаотичною, а льотчикам заважали сторонні. "Робота екіпажу була хаотичною, в роботі заважали треті особи, які з'являлися в кабіні, керівний пілот - командир був завантажений веденням радіозв'язку", - вказується в документі.
Згідно з доповіддю, на екіпаж Ту-154 чинився тиск, проте не з боку головнокомандувача ВПС генерала Анджея Бласіка. "Польська комісія не знайшла доказів, щоб глава ВВС безпосередньо чинив тиск на екіпаж з метою посадити літак. Тим не менш, екіпаж перебував під тиском через високий рівень рейсу і через те, що на борту були перші особи держави", - сказано в доповіді.
При цьому наголошується, що навчання пілотів спецполку Польщі, який обслуговує літаки керівництва країни, не відповідало стандартам. "Помилки у підготовці пілотів, рівень їх підготовки створили загрозу проведенню польотів. Контроль над їх навчанням був недостатнім", - говорить доповідь, який представив на прес-конференції голова комісії, міністр внутрішніх справ Єжи Міллер.
У доповіді також говориться, що 36-й спецполк відмовився від присутності російського навігатора - людини зі знанням російської мови. Згідно з документом, також були помилки в підготовці та організації польоту, але вони не вплинули на загальну безпеку рейсу.
В остаточному звіті у зв'язку з розслідуванням катастрофи Ту-154 сказано, що однією з причин трагедії стало те, що літак занадто пізно став заходити на друге коло. При цьому наголошується, що висвітлення на аеродромі в Смоленську було незадовільним, а диспетчер давав неправильні команди.
Прилади, згідно з дослідженнями, були справними і працювали нормально. "Не було можливості автоматичного відходу на друге коло. Літак був справним технічно до моменту зіткнення з землею", - йдеться у польській доповіді.
За матеріалами: Корреспондент.net
Поділитися новиною
