203
Близькосхідні авіаперевізники борються за небо США
— Світ
Боротьба між найбільшими авіаперевізниками США і Перської затоки вийшла на нову стадію.
У відповідь на звинувачення “великої американської трійки” в нечесній конкурентній боротьбі за пасажирів близькосхідні авіаперевізники заявили, що американські компанії теж користувалися суттєвою державною підтримкою – на суму близько $70 млрд, говориться в дослідженні консалтингової компанії Risk Advisory Group, яке було зроблено за запитом Etihad Airways .
Протистояння авіаперевізників почалося на початку року. Три американські авіакомпанії (так звана велика трійка), American Airlines, United Continental і Delta Air Lines, звернулися до влади США з вимогою переглянути умови співпраці з ОАЕ і Катаром в рамках договорів про “відкрите небо”, які були укладені в 1999 і 2001 роках відповідно. Принцип “відкритого неба” має на увазі можливість здійснювати пасажирські авіаперевезення між які підписали договір країнами з будь-якою частотністю і в будь-які аеропорти. З тих пір авіакомпанії Emirates, Etihad, Qatar Airways значно наростили обсяг перевезень, зокрема в США.
За 2008-2014 роки на маршрутах між американськими містами і аеропортами Дубаї, Дохи і Абу-Дабі додалося близько 11 тис. пасажирських місць. Згідно з дослідженням консалтингової компанії Compass Lexecon, збільшення відбулося в основному за рахунок появи рейсів авіаперевізників Близького Сходу, при цьому американські компанії наростили пропускну спроможність за цей період всього на 5%.
Велика “американська трійка” звинуватила конкурентів у тому, що ті переманили пасажирів, пропонуючи нижчі ціни, а це, в свою чергу, стало наслідком величезної державної підтримки (з 2004 року отримали близько $42,3 млрд держсубсидій), податкових послаблень і пільг на користування інфраструктурою. Американські авіаперевізники втратили до 24% пасажирів на маршрутах, де з’явилися конкуренти.
При цьому загальний пасажиропотік між державами збільшився незначно. У зв’язку з цим американські компанії вимагають скасувати або переглянути договір про “відкрите небо”. Він дає додаткову перевагу близькосхідним авіаперевізникам, і без того субсидованим своїми державами, заявляють представники “трійки”.
Протистояння двох таборів загострилося наприкінці лютого, коли глава американської Delta Річард Андерсон в ефірі CNN заявив, що американська авіаіндустрія сильно постраждала від теракту 11 вересня 2001 року, який був здійснений терористами з Аравійського півострова.
Пізніше керівництво компанії принесло вибачення за такі різкі висловлювання, але глава Emirates Тім Кларк відмовився їх приймати, а виконавчий директор Qatar Акбар Аль-Бакер звинуватив Андерсона в “неефективному управлінні” авіакомпанією.
Тим часом близькосхідні авіакомпанії впевнені – їхні американські конкуренти самі використовували механізми держпідтримки і отримували фінансову допомогу, випливає зі звіту. З 2000 року “велика американська трійка” зберегла щонайменше $35,46 мрд за програмою списання боргів в рамках реструктуризації, яку проводили за процедурою про банкрутство, говориться в дослідженні.
Також компаніям була виділена додаткова фінансова допомога в розмірі $ 29,4 млрд корпорацією гарантій пенсійних виплат уряду США (Pension Benefit Guaranty Corporation).
За матеріалами: Газета.Ru
Поділитися новиною
