1522
Прямі виплати по автоцивілці в Україні запустять через рік
— Особисті фінанси
Система прямого врегулювання у сфері обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ) може бути введена з 1 січня 2016 року шляхом законодавчих змін. Про це повідомив генеральний директор Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ) Володимир Шевченко.
«Одним із пріоритетних напрямків у роботі бюро є поступове впровадження системи прямого регулювання у сфері ОСЦПВ. Ці питання вже розглянуті президією, було визначено, що дані зміни необхідно закладати в законодавство, тому готуються проекти змін до законодавчих актів. При хорошому збігу обставин з 1 січня 2016 року може бути введена система прямого врегулювання», – сказав Володимир Шевченко.
Автоцивілка – обов’язковий вид страхування: за відсутність поліса правилами дорожнього руху передбачається штраф від 425 грн до 850 грн. Але зараз людина по суті купує цю страховку не для себе, а для оплати збитку потенційної жертви на дорозі – автомобіля або людини, якій вона завдасть шкоди (ДТП відбудеться з його вини). За нинішніми правилами, постраждала сторона буде користуватися послугами тієї компанії, яку для них вибрав винуватець аварії. А за новими – за принципом прямого врегулювання – до своєї СК. Тобто того страховика, у якого сам водій купив поліс ОСЦПВ.
«Існуюча модель виплати страхового відшкодування по автоцивілці нагадує рулетку для потерпілого, адже він змушений звертатися за виплатою до компанії, яку сам не вибирав. Пощастить йому в цьому випадку чи ні, з тим станом ринку, який ми маємо зараз (тобто попадеться йому компанія, яка здійснить виплату швидко, чи яка затягне справу на рік), – це справа випадку», – пояснив актуальність змін глава правління СК «Рітейл Страхування» Андрій Супрун.
Враховуючи, що досить часто страхувальники вибирають компанію за ціною поліса за схемою «купив і забув» (не для себе ж!), то шансів, що потерпілий одержить виплату від СК швидко і в повному обсязі, не так вже й багато. «Для страхової компанії це теж чужий клієнт, і вона не має мотивації для оперативної компенсації збитку потерпілого. Закон, який зобов’язує компанію проводити виплату протягом 90 днів, теж не завжди виконується. Тому середній термін виплати по автоцивілці коливається в межах 120 днів, а кількість скарг на страховиків обчислюється тисячами», – розвиває думку директор департаменту продажів страхової компанії PZU Василь Дужак.
А при прямому врегулюванні, яке вже не перший рік намагаються ввести на українському ринку, як пояснив заступник голови правління СГ «ТАС» Олександр Тимошенко, покупець автоцивілки, який не винен у ДТП, звертається в свою страхову, в якій він купував поліс, а не в СК винуватця аварії. А страхова постраждалого потім сама вирішує питання зі страховою винуватця. «Перевага прямого врегулювання полягає в тому, що клієнт буде обслуговуватися у своїй страховій, а СК обслуговуватиме свого клієнта, а не чужого, що змусить компанію концентруватися на якості та швидкості обслуговування», – пояснив він.
А якщо потерпілий буде отримувати виплату від власної страхової компанії, то і підхід до її вибору зміниться. «Зараз автовласники вибирають страховий поліс за принципом «де дешевше», і часто навіть не знають назви своєї страхової компанії і місця її знаходження. Та й навіщо, якщо мати справу з цією компанією доведеться зовсім іншим людям?», – каже Василь Дужак. А ось після введення прямого врегулювання автовласник почне ретельно вибирати свого майбутнього страховика, тому саме від його надійності і професіоналізму залежатиме якість його страхового захисту.
Самі фінансисти всіляко підтримують ідею прямого врегулювання, але визнають, що з його введенням є деякі складнощі. «Страховикам непросто налагодити єдиний механізм взаємних виплат між компаніями. Які суми будуть перераховуватися, в які терміни, яким чином – питань для обговорення ще багато», – сказав Василь Дужак.
На думку Андрія Супруна, для їх вирішення МТСБУ, зокрема, муситиме створити спеціальний розрахунковий центр, який буде регулювати відносини і взаєморозрахунки між компаніями за прямим врегулюванням. «На сьогодні, як відомо, регреси між СК працюють вкрай погано, СК істотно затримують оплати одна одній, звертаються до судів або передають в колекторські компанії», – зазначив він. Крім того, методологія розрахунку виплат за таких збитків повинна бути єдиною, щоб уникнути проблем у взаєморозрахунках, коли одні будуть вважати, що заплатили достатньо, а інші – що їм заплатили мало. Тому до моменту введення прямого врегулювання треба визначитися з чіткою методологією, щоб відшкодування були стандартними, щоб уникнути суперечок.
При цьому, на переконання учасників ринку, якщо механізм буде прозорим, простим і ефективним, то протягом вже найближчого року ринок автоцивілки полишать компанії, які не зможуть працювати в нових умовах.
За матеріалами: Вісті
Поділитися новиною
