1222
Авіакомпанія AirOnix призупинила польоти
— Фондовий ринок
З авіаційного ринку може піти цього року вже третя авіакомпанія. З початку року польоти припинили авіакомпанії «АероСвіт» і «Донбасаеро». 18 грудня авіакомпанія AirOnix була виключена із системи взаєморозрахунків між авіаперевізниками та агентами з продажу квитків Міжнародної асоціації повітряного транспорту (BSP IATA), розповіли «Капіталу» менеджер аеропорту «Жуляни» і два керівника київських турагентств. «Забронювати квитки на рейси авіакомпанії неможливо», – говорить один з керівників столичного турагентства. В асоціації IATA на запит “Капіталу” не відповіли.
Багато боргів
Наприкінці минулого тижня AirOnix почав скасовувати рейси, свідчать дані сайту аеропорту «Київ». За даними сайтів аеропортів «Київ» і «Сімферополь», вчора було скасовано рейси авіакомпанії в Київ, Сімферополь та Тель-Авів. Вчора ввечері на офіційній сторінці аеропорту «Київ» у соціальній мережі Facebook з’явилося повідомлення про скасування всіх рейсів авіакомпанії AirOnix.
Причини не вказувалися. У AirOnix коментар не надали, а на гарячій лінії авіакомпанії повідомили, що зараз вирішується питання оптимізації зимових перельотів. «Рейси поновляться наступного тижня, можливо, якісь польоти будуть і цього тижня», – сказали «Капіталу».
AirOnix не погасив борги перед хендлінговими службами, зокрема, перед дочірньою компанією «Міжнародних авіаліній України» – компанією «Интеравіа», повідомив «Капіталу» менеджер аеропорту «Київ», який побажав зберегти анонімність. Суму заборгованості він не зміг назвати.
Менеджер однієї з українських авіакомпаній повідомив «Капіталу», що фінансові зобов’язання у авіакомпанії є не тільки перед хендлінговими службами, а й перед співробітниками з виплати заробітної плати, а також перед лізингодавцями. З його слів, в парку авіакомпанії зараз всього два літаки, які знаходяться на стоянці в аеропорту «Київ». Раніше два інших літака, які експлуатувати AirOnix, забрала за борги американська авіакомпанія-лізингодавець International Lease Finance Corporation. «Мабуть, не склалися стосунки з лізингодавцями. Значить, не платили вчасно або, можливо, порушили вимоги з технічного обслуговування», – говорить експерт авіаринку Артур Вінюков-Прощенко. У International Lease Finance Corporation, МАУ на запит “Капіталу” не відповіли.
Загальна сума заборгованості становить $10 15 млн, повідомили «Капіталу» співвласник одного з турагентств і менеджер української авіакомпанії, які побажали зберегти анонімність. Відповідно до фінансової звітності авіакомпанії, в 2012 р. заборгованість компанії становила 102 млн грн. Виручка – 91,9 млн грн, чистий збиток – 78 млн грн.
Однією з причин припинення виконання рейсів Вінюков-Прощенко називає те, що перевізник експлуатував старий флот, що пов’язане з великими витратами на експлуатацію, технічне обслуговування, та й витрати палива вищі, ніж у нових літаків. Крім того, авіакомпанія виставляла на внутрішні рейси літаки з пасажиромісткістю вище, ніж становили потреби ринку, говорить він. «Відповідно рейси не окупаються», – зазначає експерт.
Ніхто не помітить
Якщо авіакомпанія відновить польоти, їй складно буде продавати квитки без системи BSP IATA, говорить директор консалтингової компанії FAS Олександр Ланецький. Можна реалізовувати квитки через власний сайт або укладати договори безпосередньо з агентами, що є досить трудомістким процесом.
Для роздачі боргів компанія зможе залучити інвестора, але, за словами Ланецького, доведеться продатися за безцінь. «На ринку готується два-три нових проекти зі створення авіакомпаній», – говорить він, і уточнює, що AirOnix можуть купити инвестори цих проектів, щоб не створювати авіакомпанію з нуля. За даними експерта, створення нової авіакомпанії з нуля обійдеться приблизно в $300 тис.
Артур Вінюков-Прощенко допускає, що після відходу авіакомпанії з ринку на напрямках, на яких вона працювала, зокрема Київ – Донецьк і Київ – Сімферополь, збільшить частоту польотів конкуруюча авіакомпанія «ЮТейр-Україна». «У них найбільш адекватний парк для цього», – говорить він. Інші напрямки буде перерозподіляти Міністерство інфраструктури, зазначає експерт.
За матеріалами: Капітал
Поділитися новиною
