5546
Якщо квитків нема, значить, вони є
Курортний сезон в Криму наближається до кінця. Потік відпочивальників на півострів меншає. Проте біля залізничних кас, в залах чекання і в двориках залізничного вокзалу Сімферополя продовжують стояти черги туристів, які мліють в чеканні квитків додому. А їх немає. Чому?.. Детально про те, як Україна буде "втюхувати" квитки гостям Євро-2012. Схеми відлагоджені, шахраї чекають "приходу".
Полювання за квитками
"Дівчина, ну як, з'явилися (квитки)? Ні? Гаразд, чекатимемо". Біля однієї з кас жінка ось вже півдня марно намагається купити три квитки до Дніпропетровська. "Півдня сидимо з дітьми на вокзалі. Відпочивали в Ялті. Збиралися сьогодні виїхати додому. Але виявилось, що переплутали дні відправлення, і наш поїзд пішов вчора", - засмучується жінка.
Розповідає, з ранку чергує біля кас в надії, що хтось здасть квиток. Але безрезультатно. "Касири говорять, квитків немає, почекайте. А поряд стоять ці "бариги" і торгують квитками направо-наліво в будь-якому напрямі. До Дніпропетровська просить за одне місце 270 гривень, це притому, що офіційно в касі плацкарт коштує трохи більше 70! Ну, то хіба так можна!", - обурюється вона.
Справді, якщо придивитися, в касовому залі можна помітити двох не особливо охайних чоловіків, які навперебій пропонують квитки бажаючим виїхати. Таку пропозицію перекупники зробили і кореспонденту "Центру".
- Дівчина, куди їхати? До Києва?
- Ну, допустимо.
- Є квитки недорого.
- Скільки?
- 350 гривень - купе. 270 - плацкарт.
Реальна вартість квитка в столицю України в касі вокзалу становить 172 гривні 72 копійки в купе і 112 гривень 7 копійок - плацкарт. Тобто, в два рази дешевше.
Така ситуація в нашій країні складається кожне літо і зиму. У курортний сезон важко добратися на поїзді до Криму і виїхати назад, а під час новорічних і різдвяних свят - у напрямі Львова. Як правило, квитки в касах попереднього продажу вже за дві-три тижні до відправлення складно дістати. Їх пачками скуповують спекулянти.
В 2007 році Кабінет міністрів України скасував іменні квитки на території України. Як тоді говорили, практика продажу проїзних документів показала недоцільність вказівки прізвища пасажира, особливо при проїзді лише по території нашої країни. До того ж нововведення мало прискорити покупку квитків. Але скасування іменних квитків пасажирам користі не принесло: черги в касах стали більшими, а квитків у них - менше. У періоди пікового попиту на вокзалах процвітає спекуляція.
Втім, керівництво залізниці це заперечує. Начальник залізничного вокзалу "Сімферополь" Володимир Резніченко говорить, що з 1 червня співробітники вокзалу спільно з правоохоронцями щодня проводять рейди, і ще жодного разу не зустріли спекулянтів біля кас. "Ходять міліціонери по вокзалу, черговий мій ходить і я. Жодного перекупника з ранку до вечора ми не бачимо. Міліція постійно ходить назад-вперед, у тому числі і в касовому залі. Жодного (спекулянта). Якщо хоч раз ми зловимо з вами одного, тоді ми будемо про щось говорити. Проблем у нас немає. У касах є квитки по всіх напрямах", - запевняє Володимир Резніченко.
Яким же чином співробітники вокзалу і міліції ідентифікують перекупників, що не помічають очевидного? Резніченко аргументує просто: критерій їх визначення один - їх всі знають. "Якщо це перекупники, це всім відомо. І все, напевно, їх давно знають. Якщо ви мене один раз побачите або я вас, то я вас удруге впізнаю на вокзалі", - пояснює він.
Не дивно, чому при такому підході учасники рейду ще не зустріли на вокзалі жодного перекупника квитків.
Як проїхати, якщо квитків немає
Покарати людей, які купують пачками квитки в касах і перепродають їх за завищеними цінами, не можна, говорить прес-офіцер сімферопольського міськвідділу міліції Олеся Ануфрієва. "У нас не передбачено такого покарання. Ці люди не порушують закон. Вони купують квитки і перепродають їх", - відзначає вона.
В той же час, "наварювалися" на бажаючих виїхати в курортний сезон і самі працівники залізниці. Часом в касових залах можна побачити провідників, які пропонують за певну суму місце в "своєму купе". Пасажиру надається купе з двох спальних місць з шафою для одягу і розеткою.
Кореспонденту "Центру" провідник поїзда, який прямкє до Києва, пропонував виїхати таким чином за 350 гривень. А навесні ця послуга коштувала на 100 гривень дешевше.
Ми також стали свідками того, як точно так молодому парубку, який не зміг купити квиток до Москви, намагалися за 600 гривень продати місце провідника в плацкартному вагоні.
- А квиток ви мені на руки дасте?
- Навіщо тобі? Ти ж їдеш в моєму купе, я провідник.
- А якщо міліціонери запитуватимуть або контроль якийсь?
- Міліція стежить за громадським порядком, а ти їдеш в моєму купе, - розтлумачує парубку провідник.
Домовилися, що за півгодини до відправлення поїзда парубок підійде до певного вагону.
Втім, провідник виявився ще "совісним". При офіційній вартості плацкарта до Москви 507 гривень 56 копійок, попросив всього лише 600 гривень. Як правило, розповідають ті, хто користувався такими послугами, переплачувати доводиться від 100 до 200 гривень.
Автор цього матеріалу не одного разу в курортний сезон за окрему платню" їздила на поїзді з Сімферополя до Львова, Києва і назад. Схема, як правило, одна і та ж. Досить знайти провідника, а краще начальника поїзда і "домовитися" про проїзд. Залишаєш передоплату, і тобі резервують місце.
В призначений день підходиш за півгодини до відправлення поїзда. "Зайці" сідають у вагони одними з останніх, після пасажирів з квитками. Так минулого літа в розпал курортного сезону за 250 гривень удалося "відітнути" нижню полицю в новому вагоні з кондиціонером поїзда сполученням Сімферополь-Львів. Верхнє місце в купе до кінцевого пункту прибуття так і залишилося вільним. Це при тому, що в касах попереднього продажу за декілька тижнів до відправлення поїзда квитків не було.
Як розповів "Центру" співробітник залізниці, така налагоджена схема працює вже не перший рік. Як правило, провідники або самі викупляють місця у вагонах, або беруть "зайців" з відома начальника поїзда. За це йому зобов'язані "відстебнути" 50% від виручки. Таким чином, начальник поїзда забезпечує прикриття провіднику.
Стаття 135 Кодексу України про адміністративні правопорушення передбачає покарання за безквитковий проїзд пасажира в поїздах приміського, місцевого або далекого прямування у вигляді штрафу - в десятиразовому розмірі від вартості проїзду. Стежити за тим, щоб в поїздах не було безквиткових пасажирів, повинні ревізори. Сівши на будь-якій станції, вони можуть почати перевірку проїзних документів.
Оштрафувати можуть, у тому числі, і провідника. Але, як розповіло джерело на залізниці, зазвичай ці ж ревізори домовляються з начальником поїзда. За певну суму вони заповнюють звіт, не проводячи перевірку в поїзді. Але якщо ревізорам потрібно виконати план, то вони ретельно перевіряють поїзд. Через що пасажир, який заплатив гроші провіднику, може виявитися на одній з незнайомих йому залізничних станцій, а зовсім не там, куди він хотів доїхати. А якщо станеться нещасний випадок?
Як боротися з перекупниками
23 липня 2010 року в поїзді Москва-Євпаторія спалахнув вагон. Практично повністю вигоріли шість купе. Пасажирів евакуювали. Тим, у кого згоріли особисті речі і документи, виплатили компенсації або пересадили в інший поїзд. А ось безквитковим пасажирам, які там напевно були, збиток ніхто не відшкодовував.
Як повідомив начальник ДП "Придніпровська залізниця" Олександр Момот, недбалих провідників і начальників поїздів, які беруть у поїзд "зайців", виявляють і карають. "На жаль, там, де живі люди і можлива передача грошей з рук в руки, з'являються люди, які хочуть поправити матеріальне становище. Караємо кожен виявлений випадок. Караємо у прямому розумінні: звільняємо, караємо керівників", - завірив Момот. Але скільки їх було виявлено цього року і скільки понесли покарання, не уточнив.
Аби скоротити масштаби "чорної торгівлі" на залізниці в Кабміні знову задумалися про введення іменних квитків. Про це говорять вже декілька місяців. Востаннє в червні цього року міністр МВС Анатолій Могильов заявляв про таку необхідність: "Я провожу роботу з Мінтрансом. Я вважаю, необхідно ввести іменні квитки на залізниці. Це ніяк не обмежує права людей".
Коли знову введуть іменні квитки, не знають і на самій залізниці. Як розповіли в дирекції, для цього потрібне рішення уряду.
Втім, введення паспортної системи навряд чи вирішить проблему. Можливо, якщо повернуть паспортну систему продажу проїзних документів, стане менше крадіжок в поїздах, оскільки простіше буде встановити осіб пасажирів. Але квиткових махінаторів це навряд чи зупинить. Багато хто пам'ятає, коли при колишній паспортній системі за певну плату у касира з'являлися квитки в потрібному напрямі. Тому доки чиновники не придумали механізм боротьби з вокзальним бізнесом, пасажирам радять замовляти і купувати електронні квитки через інтернет.
Вікторія Орел, "ЦЕНТР"
За матеріалами: Україна Криминальна
Поділитися новиною
