1250
Ан-70 загруз у політиці
— Казна та Політика
Але навряд чи ці гроші будуть закладені до бюджету, вважають експерти.
В опублікованому вчора розпорядженні Кабміну №321-р, датованому 1 березня 2010 р., екс-прем'єр Юлія Тимошенко доручила Мінфіну і Мінекономіки передбачити в проекті держбюджету-2010 окремі статті для виконання "Загальнодержавної програми створення військово-транспортного літака Ан-70" (затверджена в лютому 2004 р.). Прем'єр вимагає передбачити в бюджеті виділення 152 млн. грн. на підготовку і освоєння серійного виробництва Ан-70, 61,7 млн. грн. - на продовження дослідницьких і конструкторських робіт і 120 млн. грн. - на виробництво літака.
В АНТК ім. Антонова повідомили, що кошти необхідні для своєчасного виконання зобов'язань виробника із постачання першого екземпляра Ан-70 замовникові. "В даний момент в цехах заводу "Авіант" на різній стадії готовності знаходяться два літаки Ан-70. Термін постачання першого з них за контрактом з Міноборони України - 2012 р.", - розповів керівник прес-служби АНТК Андрій Савенко. Правда, зазначають в прес-службі КБ, навіть якщо пропонована сума і надійде на рахунки творців Ан-70, її розмір складе лише третину від необхідного фінансування. "В цілому лише на завершення дослідно-конструкторських і науково-дослідних робіт по Ан-70 сьогодні необхідно $132 млн.",- говорить пан Савенко. Як зазначають експерти, з часу переривання в 2006 р. фінансування проекту, через вихід із програми Росії , вартість добудови Ан-70 збільшилася приблизно на 30%. "Раніше називалася сума в $100 млн. Вочевидь, дорожчання пов'язане з моральним застарінням технічної "начинки" літака", - говорить депутат ВР V скликання Олександр Галуненко.
Шанси на виконання розпорядження вже не існуючого Кабміну, вважає експерт, украй малі. "Що заважало включити цю статтю в проект бюджету? У 2009 р. на розвиток авіапрому було виділено близько 30 млн. Це в 10 разів менше, ніж перерахувало до бюджету АНТК", - говорить пан Галуненко. Він також назвав розпорядження уряду "голослівними заявами", оскільки "всі усвідомлюють, що казна порожня". Нагадаємо, як заявляють представники Нацбанку, існуючий проект держбюджету на 2010 р. вимагає корегування по частині статті витрат у бік скорочення її на 40 млрд. грн.
В цілому експерти підкреслюють, що успіх проекту Ан-70 багато в чому залежатиме від міри участі в нім Росії. "Поки АНТК тягне Ан-70 фактично за свій рахунок. Але якщо Росія реалізує повною мірою свої заяви із відновлення фінансування - проект житиме. Поки ж, всупереч всім розмовам, заборгованість Росії перед Україною в розмірі близько $48 млн. по Ан-70 не погашена", - говорить партнер ЮФ "Ільяшев і Партнери", експерт з авіації Роман Марченко. Як заявили в АНТК, з часу підписання з Росією протоколу про відновлення її участі в програмі АН-70 в 2009 р., урядом Росії було виділено два транші на 150 і 500 млн. руб. Проте, за словами Андрія Савенка, ці кошти йдуть на оплату послуг російських компаній, задіяних в роботах і виробництві комплектуючих для Ан-70.
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
