1010
КНР може згорнути спорудження високошвидкісних залізниць
КНР може згорнути спорудження високошвидкісних залізниць, передає РБК daily з посиланням на німецькі ЗМІ. Зокрема, за словами члена Держкомітету з реформ і розвитку КНР Лю Біня про те, що "можливо, надшвидкісні поїзди не наберуть достатньої для їх рентабельності кількості пасажирів". Зокрема, на трасі Пекін - Тяньцзінь, яка була прийнята в експлуатацію в 2008 р., зареєстровано за рік всього 18 млн пасажирів замість 38 млн, які планувалися. Чиновник стурбований тим, що ці траси зазнають гігантських витрат на електропостачання і ремонтно-профілактичне обслуговування. Побоювання з приводу того, що нинішній курс уряду Китаю на економію поставить під питання фінансування багатьох проектів, виказав і високопоставлений працівник Міністерства транспорту КНР Вен Чженьсун.
Найпротяжніша високошвидкісна залізнична траса Китаю - між містами Гуанчжоу і Ухань (1069 км) - діє з грудня 2009 р. Близький родич російського "Сапсана" під назвою Harmonie-Express курсує з середньою швидкістю 350 км/год. Цей поїзд, створений фахівцями Siemens і Kawasaki, є найшвидшим в світі. До речі, ділянка ця лише частина запланованого сполучення між Гонконгом і Пекіном, проте, на думку низки аналітиків, критичні вислови чиновників є сигналом, що подальший розвиток цього сегменту в КНР знаходиться під питанням.
Якщо Китай пригальмує проект розвитку високошвидкісних залізниць, то в збитках можуть опинитися такі гіганти, як Siemens, Alstom або Bombardier, чиїми технологіями Піднебесна користується. Втім, в Європі поки не поспішають бити тривогу. Офіційний представник Siemens Олександр Маховетц заявив РБК daily, що, згідно прогнозу Союзу європейської залізничної промисловості, щорічне зростання азіатського ринку до 2016 р. складе 9,3% і значна частка належить тут Китаю. "У перспективах зросту в КНР ми впевнені, адже зараз на стадії проектування або будівництва тут знаходяться 13 тис. км високошвидкісних трас", - зазначив О.Маховетц. Поки залізничний ринок КНР є третім за величиною після США і Росії, проте розвивається він найбільш швидкими темпами.За розрахунками Siemens, потреба у високошвидкісних поїздах в КНР в найближчі п'ять років може скласти від 500 до 1 тис. потягів.
За матеріалами: РБК-Україна
Поділитися новиною
