11928
Українці повернуть банкам близько 200 тис. заставних автомобілів
У нинішньому році українці повернуть банкам близько 200 тисяч заставних автомобілів. Але купити їх дешево найближчим часом не вдасться
"Лот номер один - раз, лот номер один - два… Лот номер один - три. Продано!" З молотка йде Dacia Logan 2007 року випуску в базовій комплектації. Її нова власниця Катерина Мошинська ховає свій номерок і йде оформлювати угоду. До Катерини прикута увага всіх навколишніх, адже вона стала першим покупцем на першому в Україні аукціоні заставних автомобілів.
"Ми із чоловіком пенсіонери, нам багато не потрібно. А тут вийшло купити машину дуже дешево", - хвилюючись, розповідає вона Фокусу. За авто пенсіонерці довелося поторгуватися, у підсумку його ціна піднялася з базових $3 тис. до $5 тис. за курсом НБУ на день проведення торгів, тобто на 28 лютого.
Dacia Logan - один із найскромніших і найдешевших екземплярів. Поруч на стоянці розташувалися ще 49 авто, що перебувають у заставі в банків. Subaru Forester зі стартовою ціною $26 тис., трилітровий Mitsubishi Pajero Wagon за $33,5 тис. і багато інших. За пропуск у зону торгів і номерок учасника аукціону потенційні покупці погодилися викласти по 100 грн.
Втім, у такому форматі проходив лише перший, показовий аукціон - усі інші торги будуть проводитися через інтернет. Організаторам аукціону вдалося реалізувати 22 автомобілі, але голова наглядової ради "Автомобільних аукціонів" Павло Гайдай впевнений, що це тільки початок. Якщо вдасться домовитися з банками і поставити продаж заставних авто на потік, цифра може вирости в кілька разів.
Упевненість Павла Гайдая ненеобґрунтована. Тільки за 2006-2008 рр. в Україні було продано більше 1,5 млн. нових автомобілів, з них у кредит - 43%, або 650 тис. За оцінками "Автомобільних аукціонів", більше 162 тис. з них позичальники змушені будуть повернути банкам, а ті, у свою чергу, якомога швидше перетворити їх у гроші.
Причому прогноз організаторів аукціону - один із найоптимістичніших. Інші учасники ринку очікують повернення банкам 200-250 тис. заставних авто. Для порівняння: прогноз продажів нових автомобілів на цей рік - у найкращому разі 150 тис. штук.
Другий продаж
Щоб стати власником старої машини, або, як дипломатично висловлюються торговці, автомобіля із пробігом, не обов'язково кудись їхати. Досить мати комп'ютер з доступом до інтернету і зареєструватися як учасник автомобільного аукціону. Ставки можна робити прямо в онлайні і спостерігати за перебігом торгів з комп'ютера або мобільного телефону. Реєстрація - безкоштовна, 25 гривень платимо за ініціалізацію аукціону.
Задній хід
Аукціон, звичайно, не єдиний спосіб придбати заставний автомобіль. Іноді досить просто прямо звернутися в банк. Якщо ще півроку тому фінансисти йшли на контакт не так охоче, то зараз ситуація змінюється. Багато банків викладають перелік заставного майна на своїх сайтах, а деякі навіть пропонують залишати онлайн-заявки на придбання майна.
Продаж заставних автомобілів хочуть налагодити й автосалони. Тим більше що вони готові реалізовувати автомобілі, які продавали своїм же клієнтам у кредит.
"Зараз ми плануємо пропонувати допомогу банкам-партнерам, які давали людям кредити на купівлю наших автомобілів, - розповідає Фокусу голова правління ЗАТ "Атол Холдинг" Олег Боярин. - Адже ми добре знаємо ці автомобілі, знаємо клієнтів, тому що в більшості випадків вони обслуговуються в нас". За словами Олега Боярина, старі машини будуть приводити в нормальний технічний стан, давати на них додаткові гарантії і продавати в рамках автосалонів поряд з новими автомобілями.
Купити заставний старий автомобіль можна і зовсім дешево. Правда, мова йде про тіньові схеми. "Біля кожного МРЕО зараз стоїть кіоск, на якому написано "Біржа". Там сидить дівчинка, електрообігрівач стоїть, щоб їй тепло було", - розповідає генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко. У таких "установах" підписують біржову угоду про продаж автомобілів. При цьому ціна "Форда" або "Мазди" за документами, як правило, становить 50-100 грн. "Формально це законно", - говорить Олег Назаренко. - Більше того, я розумію людей, які оформлюють такі угоди, адже за чинним законодавством держава відбирає в продавця 15% отриманих грошей за авто, а не прибутку".
Податком по авторинку
А не вдаючись до сумнівних схем, продати заставне авто досить складно. Справа в тому, що при легальній схемі продажу ціна старої машини серйозно зростає. А тому експерти попереджають: незважаючи на небувалу кількість повернень заставних машин, різкого падіння цін на них поки не передбачається.
Проблема - у вітчизняному законодавстві, говорить Олег Назаренко. "На сьогодні існує настільки дурне законодавство, при якому банкам зовсім не вигідно за законом забирати авто", - пояснює він. По-перше, якщо банк продає автомобіль, він повинен заплатити 20% ПДВ. Клієнт, який взяв кредит, зобов'язаний заплатити із продажу прибутковий податок 15%, але це знову-таки робить банк, оскільки виступає як податковий агент.
Якщо ж реалізація відбувається через Міністерство юстиції шляхом аукціону, то фірми, які його проводять, забирають собі 30% за організацію торгів. Іншими словами, банк втрачає ще 30%. "У підсумку банк одержує залишкову вартість автомобіля 35%. Це абсолютно невигідно", - відзначає Олег Назаренко.
Невигідна в українських умовах і популярна на Заході система trade-in, при якій людина обмінює свій старий автомобіль на новий з доплатою. І справа знову-таки в подвійному оподатковуванні. Покупець, купуючи новий автомобіль, платить при цьому 20% ПДВ. Через якийсь час він хоче поміняти старий автомобіль на новий. Але автосалон, викуповуючи старе авто, повинен ще раз заплатити ПДВ або перекласти цей податок на покупця. Цей нюанс робить невигідними продажі старих машин через автосалони.
Шукати покупця самостійно банкам теж не з руки. Крім того, навіть реалізація автомобіля не завжди може погасити заставу боржника. Адже перед продажем машину потрібно десь зберігати, стежити за її технічним станом. Найчастіше банки не опікуються цим, і машини стоять на непристосованих для зберігання майданчиках, одержуючи подряпини та інші ушкодження. У підсумку заставні авто іноді дешевшають на $1 тис. на тиждень.
Без дурниць
Полегшити собі завдання і трохи заощадити на податках банки можуть за рахунок аукціонів. "Наша мета - повернути банку максимальну суму. Відповідно ми застосовуємо нотаріальне оформлення угоди, яке дозволяє застосувати пільгову ставку прибуткового податку 1%, - пояснює Павло Гайдай. - За оформлення - ще 5%. Ця сума ділиться між банком і покупцем порівно. Таким чином, за рахунок продавця в банк надійде уся сума, за винятком відсотків".
Але розраховувати на купівлю дешевого авто не варто навіть учасникам аукціонів. Адже в процесі торгів ціни на більшість лотів піднімаються до ринкових. Це дозволяє банкам списати борг за кредитом і повернути собі необхідну суму. Але кінцевому покупцеві це принесе не так багато користі.
Зрушити організований ринок заставних машин з мертвої точки можуть тільки зміни в законодавстві, впевнений Олег Назаренко. "Поки не буде змінене законодавство, напливу заставних авто чекати не слід, - говорить він. - Офіційно ще не знайшовся такий дурний банк, який реалізував би авто з урахуванням усіх формальностей".
Зміни до законів уже підготовлені, але, на думку експертів, для їх прийняття депутатам знадобиться не один місяць. "Я не вважаю, що це буде дуже швидко, протягом місяця-двох", - говорить генеральний директор ВААІД.
Марія Шамота
За матеріалами: Фокус
Поділитися новиною
