1981
Какой будет развязка на Шулявке, и в чем главная опасность проекта
— Казна и Политика
На Шулявском мосту после реконструкции будут метробусы и дополнительные полосы. Новый проект должен появиться на следующей неделе. Вероятнее всего, это будет трехуровневая развязка с круговым движением. Эксперты: это не решит проблему пробок.
Ради метробуса снесут “Большевик”
Как заявил мэр Киева Виталий Кличко, до конца недели столичный градсовет должен рассмотреть проект новой развязки на месте Шулявского моста, от которого, напомним, две недели назад отвалилось два куска технического тротуара.
По словам Кличко, из семи проектов развязки, представленных на суд градсовета, архитекторы отобрали три, которые наиболее отвечают требованиям города.
В то же время замглавы КГГА Илья Сагайдак рассказал, что на месте аварийного путепровода, вероятнее всего, будут строить трехуровневую развязку, которая позволит увеличить пропускную способность вдвое и разгрузить район Шулявки от пробок.
Как говорит Сагайдак, проект предусматривает, что минус первый уровень будет в виде четырехполосного туннеля по пр. Победы, второй уровень — распределительное кольцо для левых поворотов, например, от ул. Довженко по пр. Победы. Третий уровень — шестиполосная эстакада в направлении ул. Гетьмана и Довженко.
Проект развязки был подготовлен еще в 2010 году, но сейчас его хотят усовершенствовать с учетом новых задач: в частности, предусмотреть место для метробуса (общественный транспорт, который будет двигаться через строго определенное время по огражденной полосе, в данном случае от ж/м Троещина до Севастопольской площади. — Авт.).
«По метробусу скоро должен быть объявлен тендер и начато проектирование. Для реализации этого проекта необходимо дополнить по одной полосе на Шулявском путепроводе в каждую сторону. Для этого придется частично снести здание одного из цехов завода «Большевик», — сказал Сагайдак. «Какие именно цеха нужно будет сносить, еще обсуждается. Все будет зависеть от финального решения», — говорит автор проекта трехуровневой развязки Виктор Петрук.
По его словам, во время строительства движение по ул. Довженко и по пр. Победы не будет остановлено, но возможны ограничения. «Срок строительства — 2–2,5 года, стоимость — порядка 500 млн грн», — отметил Сагайдак. Разведение потоков, как уточнил он, позволит увеличить пропускную способность так называемого малого кольца — это маршрут движения, начиная от Керченской площади, через Петровку, ул. Телиги, Шулявку, ул. Гетьмана с выездом на бул. Дружбы Народов, бул. Перова.
Эксперты пугают авариями
Впрочем, как считает директор агентства по моделированию транспортных потоков «А+С Украина» Дмитрий Беспалов, создание многоуровневой развязки на Шулявке неизбежно спровоцирует новые проблемы, только в иных точках. «С увеличением пропускной способности Шулявского моста, с высокой долей вероятности возникнут новые пробочные места. В частности, это Караваевы Дачи, Теличка и Дегтяревская, Дорогожичи», — полагает Беспалов.
По его словам, многоуровневые развязки в городах имеют свои недостатки, которые приводят к увеличению ДТП. «Такие развязки очень сильно разгоняют автомобильные потоки, которые трудно остановить на городских улицах, что часто приводит к авариям», — отмечает Беспалов. По мнению экспертов, главная альтернатива проекту — двухуровневая развязка. Она дешевле и потребует меньше времени на строительство, но пропускную способность не увеличит. «Какой смысл тратить деньги на проект, который, условно говоря, оставит все как было и удобнее для водителей это место не станет», — говорит Сагайдак.
Владимир Николаев , Антон Дранник
По материалам: Вісті
Поделиться новостью
